Panorama Photo

Hier handelt es sich um die Fortsetzung des letzten Bildes in Richtung rechts. Es handelt sich hier um die alten / kleinen Hochhäuser in Dubai. Die neuen finden sich in den Bildern 7065 und 7062.
Ich möchte daher auch nicht die ganzen Infos zum Creek wiederholen, die auch dort schon zu lesen sind, sondern nur einen Ausblick in die Zukunft zufügen.
Betonen möchte ich allerdings, dass zu den Entstehungsproblemen des Panos das Gleiche gilt wie auch beim Bild Nr. 7864 nur mit dem kleinen Hinweis, dass die Strecke eine deutlich größere war.
(Das Problem dabei war, dass alle Bilder von einem fahrenden Boot aus gemacht wurden; also mit unterschiedlichen / versetzten Standorten. Links oben ein kleiner Zipfel des Baldachins 'meines' Abra.
Das hat jede Menge Probleme mit der Perspektive, der Bildgröße und der Wasserwaage mit sich gebracht.
Ich hatte zum Schluß nur noch die Chance mich nach der Mehrzahl der Senkrechten an den Häuserlinien zu orientieren.)
Wenn es Euch möglich sein sollte, bitte ich das zu berücksichtigen...

Aus Wikipedia:
Dubai-Creek-Verlängerung
Der Dubai Creek wird zurzeit vom Endufer nördlich ausgehend um rund 12 km durch eine kanalartige Fortsetzung bis zum Persischen Golf verlängert. Diese Erweiterung dient vorrangig der landschaftsgestalterischen Verbesserung der im Einzugsbereich liegenden wüstenhaft „öden“ Bauflächen. Die neuen Wasserflächen sollen eine Mindestbreite von 100 m haben, an manchen Stellen ausbuchtend 200 bis 500 m und 6 m tief sein. So können Wasserfahrzeuge (vor allem Yachten aber auch Verkehrs- und Versorgungsboote) bis ca. 60 m Länge eingesetzt werden. Die Straßen- und Fußgängerbrücken über den Kanal sollen eine lichte Höhe von 8,5 Metern erhalten, um auch Booten mit Aufbauten freie Fahrt zu gewährleisten. Dazu ist es erforderlich, die etwa sieben größeren Straßenkreuzungen im Kanalverlauf entsprechend anzuheben. Die Kanalufer werden Fuß- und Radwege erhalten und mit Begleitgrün gestaltet. Eingeplant sind drei größere Marinas in Buchten sowie zahlreiche private und öffentliche Anlegestellen.
Der erste Abschnitt (7,8 km, teilweise fertig ab 2008) ist die Verlängerung bis zur Business Bay Nord. Der zweite Abschnitt mit 2,2 km Länge ist der bautechnisch aufwändigste. Er wurde zunächst im Dezember 2007 begonnen und soll die auf 600 Meter Länge anzuhebende Sheikh Zayed Road kreuzen, verläuft schmaler leicht geschwungen im nördlichen Safa Park bzw. am Parkrand entlang und durch den Stadtteil Al Wasl bis zur Küste durch den Jumeirah Beach Park. Im April 2009 ist eine weitere Umplanung dieses zeitraubenden Abschnitts bekannt gegeben worden, sein Fertigstellungstermin wird später genannt, verschiebt sich jedoch erheblich. Dann soll der verlängerte Creek schließlich nach 26,2 km Strecke wieder im Persischen Golf enden. Er wird einmal die neue Dubai City um den Burdsch Chalifa südlich umschließen und den gesamten Stadtteil Bur Dubai zu einer rund 15 Quadratkilometer großen Insel machen.

Vor allem wird aus der bisherigen Sackgasse Dubai Creek ein innerstädtischer und schiffbarer Wasserweg mit beidseitigem Meeresanschluss, der auch der weiteren touristischen Nutzung dienen soll. Die Marine-Agentur der Road and Transport Agency wurde beauftragt, den künftig geschlossenen Creek-Wasserweg in ein zu entwickelndes Wasserverkehrssystem für Dubai einzuplanen. Ziel ist es nun, die gesamte Dubaier Kapazität an schiffbaren Wasserwegen, sowohl im Inland als auch an der Küste, als Alternative zum Straßenverkehr und zur Ergänzung des ÖPNV systematisch auszubauen. Auch mit dem geplanten Kanalsystem der projektierten Großsiedlung Mohammed bin Rashid Gardens soll es einmal eine weitere Verbindung geben.

Das Projekt kostet umgerechnet 85 Millionen Euro, 11 Millionen Kubikmeter Aushub fällt an, der zur Landschaftsmodellierung verwendet wird.